汽车涂装生产线不同涂料补涂方法

1.补醇酸漆

对大批量的汽车涂装生产，涂醇酸漆往往是在自干条件下进行，所以，对局部或边棱，因碰撞而损坏的漆膜，也应在自干条件下进行补修，以使补修后的漆膜颜色与整车漆膜颜色一致，经补修后不能留下明显的补修痕迹。

一般情况下，对边棱碰损的漆膜，可直接用毛笔或小画笔，蘸原桶同色醇酸磁漆，细心将损坏部位点涂平整，颜色一致即可。但应注意的是，应少蘸漆，细点涂，点涂后的漆膜不得有流挂现象。

而对于大面中心等部位碰损的漆膜，往往需采用喷涂补漆，才易达到预期效果，其方法是，先将被损漆膜用120#-150#纱布打毛，擦净浮沫，用醇酸或过氯乙烯二道底漆（颜色应接近面漆颜色）补喷平整，干后水磨平滑，擦净晾干，用改色（与整车面漆同色）醇酸磁漆搅匀并适当调稀，过滤干净，将损坏部位湿碰湿喷涂至漆膜平整，颜色与大面颜色一致。

对喷后部位周围的喷雾痕迹，可用干净软布蘸醇酸稀料（并加少量同色面漆）轻轻擦至无明显雾痕即可如果是在同一面积上（如车门等）碰损数处漆膜时，可先用细纱布依次将损坏部位砂毛，擦净，用原子灰或快干细腻子补平，磨光擦净，补喷二道底漆，干燥后，将该部位全面水磨平滑，擦净晾干后，用胶带和纸将该面积的四周贴纸覆盖，在用同色醇酸面漆将该部位全面喷涂均匀，揭去贴纸即可。这样补后的漆膜不会残留雾痕，漆膜质量易与整车漆膜质量一致。

2.补聚氨酯漆

对聚氨酯漆漆膜的补漆方法，应根据汽车种类不同，而采用不同的方法进行补漆。如是大中型客车，由于客车外观漆膜分面漆和彩带漆，故对补漆操作比较麻烦，如补面漆，则必须先用胶带和纸将补漆部位的四周贴严盖实，以防补喷时污染彩带，而对彩带的补漆，也应将面漆部位用纸贴实覆盖，以防污染面漆。

通常情况下，对客车大板面或前后围面上的补漆，如损坏部位面积在1-2c㎡之内，最好用画笔蘸同色聚氨酯漆补涂均匀平整；如损坏部位漆膜面积大于2c㎡,则必须用喷枪补喷平整，即先将损坏部位用砂纸或细砂纸打毛，原子灰刮平整，磨光擦净，补喷一次聚氨酯中涂漆或与面漆颜色近似的硝基漆，干透水磨平滑，擦净并彻底晾干，之后湿碰湿补喷同色聚氨酯面漆，对补喷周围留下的雾痕，可薄喷1-2次聚氨酯稀料（并加少量同色面漆），使喷后的雾痕与周围颜色无明显的区别，为使补喷后的漆膜质量与颜色和整车漆膜一致，无喷雾痕迹，最好采用大面积（包括彩带漆）喷补，即同一侧面积全部喷涂。

对于小轿车聚氨酯漆漆膜的补漆，为取得较好的补漆效果，往往需整面补漆，即根据小轿车的车型，将整块部件的周围贴纸覆盖，补喷部位先用腻子和底漆修饰平整，再用同色聚氨酯面漆喷涂均匀，这样补喷的漆膜质量与颜色易与整车一样，不会留下补喷痕迹。

对烘干漆的补漆，在烘干设备与操作工位足够用的条件下，尽量使用同类同色的氨基烘漆进行补漆补后烘干，但由于整车涂层在涂装过程中往往需多次烘干，而补漆后的漆膜在与整车漆膜同时烘干机后，补漆部位因已经过一次烘干，其补漆部位的漆膜颜色往往与整车漆膜颜色有区别，即补漆部位的漆膜颜色较新鲜。为克服这一缺陷，一是采用整块面积补漆，然后进行烘干，使烘干后整块面积的漆膜颜色达到一致，这样视整块漆膜与整车漆膜颜色相比，色差不太明显；二是采用自干漆补漆。

如氨基醇酸烘干漆，可用同色的醇酸磁漆进行补漆，而氨基丙烯酸烘干漆，则可用同色的聚氨酯磁漆进行补漆。这样补后的漆膜颜色，可与整车漆膜颜色一致或近似。

所以，对大批量使用氨基烘干漆涂装汽车的生产厂，应在订购该色氨基烘干漆的同时，也应订购配套的补漆品种，以便于补漆使用。一般情况下，深色如深蓝色、蓝色、绿色等氨基烘漆的补漆较容易；而浅色如白色、乳白色等氨基烘漆的补漆难度较大，经补漆后往往出现补漆雾痕，故应特别注意。

主要指硝基漆与过氯乙烯漆两种快干漆的补漆。对过氯乙烯的补漆，除使用与过氯乙烯漆同性能、同原色的漆种外，在补漆操作方面，与补醇酸漆工艺大致相同。但对于硝基漆的补漆，应耐心细致操作，确保补漆质量。

对硝基漆的补漆，大致可分为半光漆膜补漆、全光漆膜补漆、罩光漆膜补漆和抛光漆膜补漆四种方法。